在中国，电瓶车是一种颇具争议的交通工具。它价格实惠公道，又不用上牌，受到了不少人的欢迎。但是另一方面，电瓶车在交通法规里被归为非机动车，造成电瓶车的驾驶者普遍缺乏交通安全意识，也很少受到交通法规的约束。同时，电瓶车的速度比较快，还特别的安静。这一些因素共同作用，让电瓶车成为了让司机避之不及、让行人防不胜防的马路杀手。在很多人眼里，电瓶车慢慢的变成了了低端、违章和事故的代名词。

  但是在欧美国家，由于汽车普及率高，电瓶车仅仅是一种小众的产品。小众就从另一方面代表着高端、有特色。国外也确实有一些逼（dan）格（teng）爆表的电瓶车，比如下面这辆售价2.5万美元（约合人民币15.5万元）的Trefecta DRT。

  作为一辆与大众高尔夫)售价相当的电瓶车，要想让土豪们乖乖地付款，首先在外观上就必须吸引人。Trefecta DRT无疑做到了这一点，它的造型充满阳刚之气，是花花公子们展示男子气概的绝佳伴侣。

  Trefecta DRT的车架由7075铝制成，该材料通常被用在飞机上。

  在用料上，Trefecta DRT也非常下功夫，它的车架由7075铝合金制造而成，整个设计符合军用标准。由于纯铝的硬度不高，必须制造成合金已获得更好的性能。6061，7005，7075都是铝合金的型号，其中7075是最轻且强度最高的的铝材，一般用在飞机上。

  轮组是传统自行车上很关键的部件，高端的产品一般都会采用碳纤维材质。作为电瓶车中的高帅富，Trefecta DRT自然不会在这里省钱，搭载了一套26寸的碳纤维六幅轮组。

  在动力方面，虽然只是一辆电瓶车，但也一定不可以含糊，否则追不上同行女伴的Mini，岂不是要被嘲笑一番？Trefecta DRT搭载了一台功率为4kW的电动机，与之配合的是一套14速变速系统，最终传递到后轮的扭矩高达250Nm，对于一辆电瓶车来说，这一个数字着实惊人。

  加速快了，刹车也要给力，才可能正真的保证安全。Trefecta DRT的前后轮均采用了油压碟刹的配置，并且通过后轮的能量回收装置，还可以在刹车和下坡时为电池充电。

  在如此强大动力的加持之下，Trefecta DRT的最高速度能达到70km/h，巡航速度也能达到55km/h。Trefecta DRT配备的锂离子电池能支持它行驶100km，电量耗尽之后还可当作一辆自行车继续前行。

  最后，作为一辆以逼格为卖点的产品，迎合当下的智能化风潮也是必须的。Trefecta DRT配备了一套电子控制管理系统，可以自动调节变速系统和悬挂系统。车把中央的大屏幕则可以显示速度、里程、电池容量等信息。在屏幕下方，还有一个智能手机收纳槽，方便用户放置手机，并可通过手机实现导航和运动记录等功能。

  编辑点评：2.5万美元的电瓶车，真让我开了眼。在惊叹之余，我也很好奇到底有多少有（yuan）钱（da）人（tou）会购买这辆这辆Trefecta DRT呢？

  smart精灵#5将于9月20日公布配置，并开启线上预订。其基于SEA浩瀚平台打造，定位大5座中型SUV，是smart品牌最大的车型。除车长外，其他尺寸均超过奔驰GLC标轴。新车有单电机、双电机以及BRABUS性能版可选，车顶配备激光雷达，最大续航里程740km。销售员透露，精灵#5将搭载空气悬架，预计售价超过25万元。

  奇瑞iCAR V23已完成申报，5门5座布局，全系搭载低功率电机+宁德时代磷酸铁锂或三元锂电池，提供单/双电机2种动力，账面参数不及iCAR 03/03T。销售员表示，新车将于10月开启预售，也可以像iCAR 03一样选整装套件。别说你们馋了，我也打算自购一辆。销售门店经理回复到，一起来喊9.98万！

  丰田bZ探索空间的工作人员透露，新车采用12.8英寸中控悬浮大屏，支持4G车辆网络和OTA车机升级，售价和bZ3（16.98万起）差不多。

  具体看，高峰版相比远峰版取消了空气悬架、自动转向照明、迎宾灯、接近唤醒系统、后窗电加热除霜、感应式电尾门、方向盘记忆、Nappa真皮座椅（换仿皮）、前排座椅通风、氛围灯。

  9月14日，奇瑞2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM开启预售，前者15.59万起，后者16.99万起。汽油入门版和豪享版的预售价，较现款对应版型上调3000元。