我是最航运丹尼斯，今天主题从今年中国汽车在巴西的销量增长八倍说起，争取每天差异化的输出，有新闻有新知。

  0/ 关于红海危机，如果你有时间就耐心看完然后参考历年运价波动曲线 。然后有兴趣可以回听我在1月14日原创发布的说唱，一分钟每一句都是punchline，每一句都是逻辑知识，当然也是决策参考和财富密码。认知，永不过时。

  1/ 巴西对经济型电动汽车和插电式混合动力车的需求激增，推动中国汽车品牌在巴销量今年暴增800%。依据巴西汽车经销商协会（Fenabrave）数据，4月乘用车与轻型商用车销量共计208,000辆，同比上升37%，其中菲亚特、大众和通用汽车以50%的市场占有率占据前三强。

  2/ 中国汽车制造商凭借在电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHEV）及其他电动车制造方面的专业技能，正积极开拓抢占巴西市场。今年前四月，中国品牌在巴西的新车销量达4.8万辆，同比激增八倍。市场占有率也从2023年的不足3%增长至7%，主要出海选手包括比亚迪、奇瑞和长城汽车。

  3/ 在巴西，灵活燃料车辆（可使用汽油和乙醇混合燃料）主导了汽车需求。乙醇，一种由甘蔗等植物材料制造成的可再生燃料，在该国普遍的使用。2023年，据巴西电动汽车协会统计，电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）和混合动力车的销量同比增长91%，创下约9.4万辆的新高。其中，比亚迪、奇瑞和长城这三家中国车企跻身该类别车辆销售前五强。巴西智库Fundacao Getulio Vargas的汽车专家Antonio Martins表示，拉丁美洲正迎来电动汽车时代，花了钱的人先进的技术感到新奇，且中产阶级因价格合理而购买电动车。

  4/ 2023年，中国超越日本变成全球最大汽车出口国。今年首季，巴西成为按美元计的中国汽车第四大进口国，紧随其后的是墨西哥。随着欧美市场挑起的贸易摩擦一直在升级，中国汽车制造商开始将目光投向潜力巨大的拉丁美洲市场。在欧盟市场遭遇大量低成本中国汽车的涌入之后，欧盟委员会已启动调查，旨在查明补贴政策是否对公平竞争造成了破坏。同时，美国的电动汽车购买补贴政策也已被限定在仅限于北美生产的电动汽车范围内。此外，外国媒体报道美国总统拜登最快将在下周宣布对包括中国电动汽车在内的产品征收新的额外关税至100%。在这样的背景下，中国汽车制造商的这一战略转移恰逢拉丁美洲多数国家与中国加强经济联系的关键时期，尤其是人口超过2亿的巴西。去年，中国已经占据了巴西出口的30%，并在巴西的进口总额中占据了超过20%的份额。这表明，中国与拉丁美洲，特别是巴西之间的经济合作正在不断加深，为双方带来了互利共赢的商业机会。商流决定物流，这同样为物流服务提供商带来了机遇。

  5/ 与此同时，巴西正积极引入推动汽车产业在国内的发展，并致力于创造更多就业机会，关切预计将实现长期增长的电动汽车领域。虽然巴西曾对电动汽车实施关税免除政策，但自1月份起，政府慢慢的开始逐步取消这一免税优惠，并计划到2026年完全恢复对进口电动汽车的征税。面对这些政策变动，中国汽车制造商正在筹划将更多产能转移到巴西。今年3月，比亚迪宣布了一项重大资本预算，将其在巴西工厂的投资额提升至约55亿雷亚尔（约合107亿美元）。这将是巴西国内首家电动汽车制造工厂，有望在今年年底前投入运营，预计最终年产能将达到300,000辆汽车。此外，比亚迪还计划在2024年内将巴西的经销商网络扩大一倍，增至200个销售点。这一战略布局不仅展现了比亚迪对巴西市场的长期承诺，也反映了中国汽车制造商在全球供应链中寻求多元化布局的趋势。

  6/ 借此主题延伸，我带大家温故一下，去年我一线调研我们国内汽车出口这个外贸亮点背景下中远海运提供的整车出海的三种运输模式。- 汽车船出海方案：汽车运输船是专门设计用以装运汽车、卡车或滚装货物的专用船舶，因此船与岸都无需装卸设备，而且滚装的装卸方式，具有速度快、货物运输质量高等优势和特点，因此世界上的轿车运输大范围的应用汽车船。中远海运集团旗下中远海运特运是国内最早进入汽车内外贸同时兼营的专业运输领域的航运公司。

  - 集装箱船整车出海方案：中远海运集团旗下中远海运集装箱运输有限公司，通过集装箱整车支架技术，可自由选择将2辆/3辆/4辆汽车装入一个集装箱内，结合集装箱及集装箱船的独有空间优势，最大限度地为我国车企提供出口运输服务。

  - 特种船可折叠商品车专用框架出海方案：中远海运集团旗下中远海运特种船运输有限公司，自主研发了“可折叠商品车专用框架”，框架最大限度地考虑商品车主流尺寸和运输质量发展要求高的特点，结合多用途纸浆船的货舱结构，采用48英尺的长度，可平铺装载3台整车，在船舶货舱内堆叠8层高，单船一次可运载商品车1000多台，相当于一艘小型专业汽车船的运量。

  7/ 我也注意到最近比如3月中国远洋海运报的报道，今年在华南集运与比亚迪开启欧线整车集装箱全链路合作的基础上，双方真正开始启动了巴西项目，进一步拓宽了合作领域。今年2月，华南集运召开了比亚迪项目组启动会，在总结前期欧线出运的基础上，进一步探讨该项目在新航线、新车型、新场地、新标准上更优的全链路运输模式，确保该批新能源车在规定时间节点内运抵巴西。首次出运的是宋PLUS DMI车型。最终，在项目组全体人员的共同努力下，装载比亚迪整车的367个集装箱顺利搭乘 COSCO PRINCE RUPERT 轮驶往巴西。

  今天到此明天再见周末愉快最航运，让一部分人先看到行业未来！我的微信 forclear欢迎航运产业链的广告合作，也欢迎咨询养老规划。

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